Read Time:2 Minute, 8 Second
Red temptation: Honda Integra GS-R
Reza Yaghoubi a vazut prima Honda in ’94, cand habar nu avea cu ce se mananca si nu avea habar ca la cativa ani departare, avea sa devina mandru proprietar al unui exemplar… Si inca ce exemplar!!! Bine bine, pana sa ajunga la Integra, Reza a trecut prin episoadele Civic si CRX, cat si prin multe intamplari, placute sau mai putin placute, alaturi de ele.
Pe ea a cunoscut-o intr-o zi cu soare, statea cumintica in parcarea unui dealer; avea referinte excelente: se nascuse in 1997, nu fusese nicicum modificata si cunoscutii o alintau GS-R. Insa i-a fost mila sa o strice pentru cursele de strada, astfel incat Reza i-a pregatit un alt tratament, pentru o viata diferita fata de celelalte “foste”. Primul lucru pe care l-a facut a fost sa o boteze: Shirlee.
Asa ca tratamentul a inceput: motor B18C5 JDM, chiuloasa de B18C1, corp admisie, axe cu came, arcuri de supape, toate de la Skunk2, ARP Head Studs, curea distributie Power Industries, CAI AEM, filtru K&N, corp de acceleratie ITR, serpi DTR Race, evacuare cat back JUN, test pipe T1R, pompa de benzina Walbro 255lph, injectoare H22A 280cc, rampa injectoare AEM, ambreiaj AEM/ACT, diferential Quaife, radiator Fluidyne, furtune Samco, termostat Spoon, capac culbutori ITR, oil-catch tank Cusco. Toate acestea aduc Integra-ul nostru la performante de 219 CP si un cuplu de 199Nm.
Trenul de rulare este completat de suspensii coilovers TEIN Ra, bari antiruliu, camber kits Skunk2, bare torsiune Benen, kit-ul de franare este compus din discuri Brembo/Powerslot, etrieri ITR, placute ceramice Hawk HP, lichid de frana Motul RB600. Jantele sunt Desmond Regamaster Evo pe 15 si completeaza exteriorul, care si-a pastrat autenticitatea: vopsea PPG R81 Milano Red, buza bara fata de ITR, eleron Mugen, oglinzi din carbon Vision Technica Type DC si splitter R-Crew.
Interiorul este simplu, dar functional: scaune Recaro Pro-Racer, sine Bride Type FG, roll cage in sase puncte Autopower, volan Sparco Racing 2, cu butuc detasabil, pedale Sparco si nuca schimbator Spoon Alcon.
Overall, masina arata intr-un mod incredibil, iar Reza sustine ca masina este facuta doar pentru a-si satisface placerea lui proprie si personala, nu are nimic de demonstrat cu ea, dovada ca Shirlee ramane departe de curse, fie ele de strada sau circuit…
