AlfaBeast sau cum arata o motocicleta cu inima de Alfa Romeo
function runTest() { var ul = $$(“#horizontal_carousel .container ul”).first(); var html = “”; html = html + $R(0,0).inject(“”, function(html, index) { return html + “
” + ““;});html = html + $R(1,1).inject(“”, function(html, index) { return html + “
” + ““;});html = html + $R(2,2).inject(“”, function(html, index) { return html + “
” + ““;});html = html + $R(3,3).inject(“”, function(html, index) { return html + “
” + ““;});html = html + $R(4,4).inject(“”, function(html, index) { return html + “
” + ““;});html = html + $R(5,5).inject(“”, function(html, index) { return html + “
” + ““;});html = html + $R(6,6).inject(“”, function(html, index) { return html + “
” + ““;});html = html + $R(7,7).inject(“”, function(html, index) { return html + “
” + ““;}); ul.update(html); new UI.Carousel(“horizontal_carousel”); } Event.observe(window, “load”, runTest);
De acest monstru pe doua roti s-a ocupat exclusiv Chris Barber, care a “incarcat” motorul de pe Alfa pe un sasiu Kraft Tech. Din motor pleaca sase tevi de evacuare, trei pe fiecare parte, in timp ce carburatoarele au un set de tevi care ies din capacul de rezervor. Bine bine, motorul a fost refacut complet, de la cea mai mica piulita pana la axele cu came.
Transmisia este adaptata de pe Harley Davidson, pe cand furca si sistemul de franare provin direct de pe una bucata Kawasaki ZXR-750, caci furia motorului trebuie potolita intr-un fel sau altul, iar de franele stock nici nu se punea problema.
Per total, rezultatul este uimitor, atat ca aspect, cat si ca performante, ba chiar mai mult, proprietarul scria undeva ca motocicleta urmeaza sa fie prezentata pe larg intr-o revista … romaneasca. Noua ne place, mult!
